Больше чем просто DX Новости

Африканские страсти Часть 1 Предисловие

Африканские страсти или куда стремился доктор Айболит.

«… и одно лишь он слово твердит – Лимпопо, Лимпопо, Лимпопо…»
(С) К.И. Чуковский «Доктор Айболит».

ПРЕДИСЛОВИЕ.


Ну, вот и все уже позади. И как-то грустно, хотя вокруг суета бизнес-проблем на работе, хотя
только начал отсыпаться после почти двух недель «sleepless», еще предстоит слить с разных
носителей фото, заказать QSL, ответить на многочисленные письма, да много чего еще надо будет
сделать… Но само приключение уже в прошлом. А значит пришло время воспоминаний и
традиционного рассказа. Нодир уже строго спрашивает, как идут дела, а с ним не забалуешь.
Мои постоянные читатели помнят, что последний (крайний) наш трип состоялся уже два года
назад, это были Карибы, государство Сент-Винсент и Гренадины, остров Бекия. Увы, по целому
ряду причин 2015 год пришлось пропустить. Ситуация и сейчас не способствовала дальним
маршрутам, но тот самый «червячок» уже плотно сидит во мне, Наташе, и, думаю Арунасе и
Виолете, наших теперь уже стабильных компаньонах. И звать этого насекомого «Страсть к
путешествиям». Он и не давал нам покоя уже давно. Не утомляя читателя, скажу, что с осени 2015
мы начали консультации по возможным маршрутам. Вначале обсуждали YS. Сальвадор крайне
интересная и нужная страна на топе, там есть что посмотреть, к тому же был интересный вариант
с предоставлением арендного шэка. Но, к сожалению, на нужный период property оказалась
недоступной. Что ж, нас голыми руками не возьмешь!
Далее на повестку дня поступил Тринидад и Тобаго. Интересная экзотическая страна, хороший
рейт на топе – чего еще желать? Мы начали проработку, но выяснилась она неприятная деталь.
Ехать надо на один остров (по соображениям безопасности), а лицензию выдают на другом,
основном. И за лицензией надо было обязательно прибыть лично. А это означает, что после
прилета, мы на следующий день должны ехать за лицензиями. Нас это категорически не устроило
– ну кому охота тратить день из такого короткого отпуска!
Поиски были продолжены. На горизонте наших интересов возник остров с загадочным и
таинственным именем Сант Барталамео, что находится на Карибах и принадлежит Франции, ее
заморским территориям. Все бы ничего, и место интересное, и спрос на страну высокий с
радиолюбительской точки зрения. Но вот добиться вразумительных компромиссов с хозяевами
потенциально подходящего нам жилья не удалось. А мы помним, что, во-первых, кризис и так
сильно ограничил поле для выбора, во-вторых, мы никогда не отходили от принципа
«минимализма цены», ну просто потому, что тупо не хватает средств на все «хотелки», в третьих,
французские Карибы сами по себе не дешевы. Итак, по прошествии нескольких месяцев
достаточно интенсивных переговоров, мы вновь оказались в нулевой точке.
Скажу откровенно. В этот период у меня закралась подлая мыслишка – а может ну ее, ну еще год
перерыва сделать? Ей тут же начали вторить всякие внутренние голоски из стана «сомнение».
«Да-да, сейчас не самое подходящее время. И в бизнесе куча проблем. А вдруг будет еще хуже, а
ты профукал стратегические запасы? А в мире вон как неспокойно и т.д.» Ну, вы меня понимаете?
 Аргументов «против» всегда больше, чем «за». А для таких, скажем, не сильно на начальном
этапе затеи уверенных натур , как я, и того подавно! Короче, наша поездка повисла на волоске. И в
этот момент и Арунас, и Наташа подтолкнули меня к принятию единственного правильного
решения: забить на все проблемы и все же ехать! Спасибо вам!

Мы продолжали постоянные обсуждения вариантов, зачастую отметая их тут же. Советовался и с
друзьями по радиолюбительскому «цеху». Уж они предлагали такие экзотические destinations,
что аж дух захватывало . От острова Буве до Туркмении и, само собой, Северной Кореи. Друзья,
ну что я вам плохого сделал, за что такая «любовь»? В своих предыдущих опусах я уже
рассказывал, что за прошедшие 4 экспедиции вполне сформировался перечень критериев
подбора мест пребывания. Теперь я четко могу изложить их:
- возможность добраться регулярными средствами передвижения (без фрахта судов, заказа
чартеров и т.д.)
- продолжительность поездки не более 15 дней (включая дорогу)
- доступность лицензии, одобрение хозяев жилья на радио-активность (прошу не путать с
радиоактивностью)
- не экстремальный климат, в связи с поездкой чаще в зимне-весенний период – желательно
теплая погода
- относительно комфортные условия. Минимум – наличие туалета с душем в комнате. Мы же
едем с семьями.
- занятия для жены и для меня в перерывах между радио. Лучше – пляж и море. Но не
обязательно.
- «нетуристичность» местности, во всяком случае – не самая массовая для туризма местность.
- достаточная востребованность с точки зрения радиолюбительской общественности.
- возможность поездки минимум еще одной семьи. Сейчас - возможность поездки Арунаса и
Виолеты Одним было бы неуютно и сложно. А с другими – даже рассматривать не хочу.
- безопасность с точки зрения криминала, транспорта, эпидемиологии. Это надо на первое место
поставить, конечно.
* - часто слышу вопрос - а зачем вы едете с женами? Вроде многое упростилось бы в плане быта.
Отвечаю. В течение всего года и мне, и Арунасу приходится «вкалывать» с утра до ночи. На семью
времени практически не остается. Позволить себе съездить вначале «на курорт», отдохнуть с
семьей, а потом отдельно в экспедицию – недопустимая роскошь чисто экономически. А оставить
после тяжелого года близкого человека без отдыха считаю непорядочным. Вот и изобрели
совмещение «приятного и полезного». Два в одном, так сказать. Может, кто-то со мной не
согласен, но это мой выбор.
Как оказалось, выполнение всех этих условий – задача не из простых, но вполне себе
осуществимая! Опыт предыдущих поездок подтверждает мои слова. Я даже придумал термин –
«ХЭМ-туризм» (по аналогии с кулинарным, экологическим, секс и прочими туризмами).
Туркомпании – ау, пустая бизнес-ниша!
Но возвращаясь к основной теме, необходимо сказать, что время поджимало, неуклонно шел к
завершению 2015 год, а ехать мы были готовы лишь в первой половине марта. Кто-то спросит –
почему именно так? «Секрет Полишинеля», конечно. Мы оба с Арунасом знали, что зима-весна
2016 года должна подарить нам несколько уникальных радиолюбительских экспедиций,

пропустить которые было бы непростительно. Так вот, ближе к концу февраля заканчивалась
грандиозная экспедиция на субантарктические острова, а уже с 16-17 марта начиналась еще одна,
теперь уже в Тихий океан. А затем еще две, очень важные для нас обоих. Поэтому «окно
возможностей» открывалось с самого конца февраля лишь на 2 недели.
И тут мы оба подумали –а почему, собственно, Карибы? Ведь еще так много вокруг чудесных и
неизведанных мест, где мы не были и которые сильно востребованы в радиолюбительском мире!
И практически одновременно нам пришла идея – Африка! Конечно Африка, экзотики хоть
отбавляй, доступность имеется, целый ряд стран очень даже востребован. Ну, и найти
безопасные страны вполне можно. Вначале мы перебирали островные территории. Маврикий,
Майотте, Реюньон… Все бы ничего, но это раскрученные туристические места, а значит цены
соответствующие. К тому же, есть сложности с лицензиями.
И тут мы находим в интернете сайт с предложением организации радиолюбительских посещений
африканских стран. Точнее – южноафриканских.

Да это ж именно то, что нам нужно!
Среди предлагаемых к посещению стран надо выбрать максимум две. На большее у нас тупо не
хватит времени. Параллельно с Арунасом анализируем всякие статистические базы, списки
востребованности стран с точки зрения радиолюбительских программ. Смотрим еще и логистику.
Заметим, что большинство указанных стран имеют воздушное сообщение через ЮАР. Но визовая
система этой страны весьма жесткая и требует как минимум личного посещения посольства. А это
нас совсем не устраивало. Для нас это поездка в Москву (долго и недешево), для Арунаса тоже
соответствующие сложности.
Выбираем две страны. Мозамбик и Свазиленд. Самые высокие рейтинги востребованности, есть
прямое транспортное сообщение и с Россией, и с Литвой (через Турцию, Катар и другие страны).
Ну, а уж экзотика… Куда ж более экзотические места?
И так, Арунас договаривается с Дэниелем ZS6JR, вместе подгоняем даты. Ситуация такова, что
надо либо прилететь утром в Мапуто (столица Мозамбика), либо ночевать в этом городе. Ночью
движение по мозамбикским дорогам небезопасно, как сообщают наши южноафриканские
друзья. Рисковать мы не хотим. В этой связи нам нужно постараться прилететь в Мапуто в один
день с Арунасом.
Начинаем смотреть рейсы. Есть рейсы в Мапуто из Лиссабона. Мозамбик до 1975 года был
португальской колонией, связи остались. Но уж очень неудобные стыковки, и очень кусающиеся
цены. Это же надо всю Европу пересечь, а потом лететь практически назад. Продолжаем поиски,
благо сейчас есть огромное количество сервисов в интернете для этих целей.
Арунас находит интересный вариант с Турецкими авиалиниями. Прямо из Вильнюса с посадкой в
Стамбуле. Вроде бы и мы можем попробовать. Но, все помнят, какие непростые отношения к
началу года были у России с Турцией. А вдруг какая-то провокация, какое-то обострение? Дело не
в том, что сомнения в личной безопасности, а вот отменить рейс, задержать, перенести могут…
Все что угодно… Так рисковать мы не могли.

Оставался еще один вариант. QATAR AIRWAYS. Вполне надежная авиакомпания, большое
количество рейсов по всему миру, хороший стыковочный хаб в Дохе, столице Катара.
К счастью, рейс в Мапуту у Катарских авиалиний раз в неделю в тот же день, что и у Турецких! Но
остается один вопрос. Обе компании летят не напрямую в Мозамбик, а делают посадку в ЮАР, в
Йоханесбурге. А это значит – нужна транзитная виза? Выясняем всеми доступными способами. В
посольстве ЮАР толком ничего не знают и дают противоречивую информацию. Все зависит от
перевозчика. Наконец из QATAR AIRWAYS приходит письмо, где четко сказано «техническая
посадка в Йоханесбурге без смены борта и выхода пассажиров из самолета. Виза ЮАР не
требуется». Распечатываю это сообщение. Ну, в случае чего перевозчик нас бесплатно назад
привезет
Еще раз обмениваемся мнениями с Арунасом и говорим окончательное «ДА»!
Он и я бронируем билеты и оплачиваем их. Мосты сожжены!
Я неоднократно описывал подобные моменты при подготовительном процессе. Воистину,
испытываешь волнение и возбуждение не меньше, чем при самой поездке. В голове проносятся
тысячи мыслей, в большинстве своем сумбурные. «А правильно ли я решил? А может надо было
не так? А вдруг…». Конечно, все это зависит от психотипа человека, но я решения принимаю
небыстро и весьма нервно. Но после принятия решения наступает облегчение!
Все, известно место, известны даты. Мы вылетаем из Москвы в субботу 27 ферваля, 28-го ближе к
вечеру должны прибыть в Мапуто. Арунас прибывает часа на 2 раньше. Все вроде срастается!
Наши друзья, принимающая сторона, оформляет лицензии для обеих стран. Ну, а мы начинаем
понимать, в какую авантюру ввязались!
Википедия дает пищу для размышления. Правда, те, кто постарше, помнят, как название
Мозамбик вместе с Анголой не сходили с полос советских газет и звучало рефреном по радио и
ТВ. Страна строила социализм, «сбросила колониальное иго», шла по марксистко-ленинскому
пути. При этом СССР оказывал поддержку по всем направлениям. А вскоре Мозамбик охватила
страшная братоубийственная гражданская война. Те, кому интересно, может много найти про эти
годы в интернете. Скажу лишь, что главная «действующая сила» «верных ленинцев» - движение
ФРЕЛИМО существует и сейчас. Правда, в виде парламентской партии, имеющей большинство.
В общем, как мы позже убедились лично, ничего хорошего коммунизм этой (как, впрочем, и
другим) стране не дал. Несмотря на проводимые преобразования, как гласит Википедия
«Мозамбик продолжает оставаться одной из беднейших стран мира». А ведь до обретения
независимости, он был одной из ведущих экономик Африки! И страна богата полезными
ископаемыми, и климат чудесный, и население достаточное для ведения хозяйства. Это ж прямо
талант правителей доводить страну до края…
Война закончилась в стране в 1992 году, сейчас все спокойно. Так что опасений за безопасность
нет. Хорошо. Посмотрим, что за вторая страна нас ожидает.
Если название Мозамбик хоть у половины знакомых вызывало какие-то ассоциации, то Свазиленд
для 90% нашего круга был набором звуков. Не могу похвастаться, что я слишком много знал
про это королевство (да-да, Свазиленд – это монархия, причем абсолютная).

Так, тут все поспокойнее, последние кровопролитные войны свази (племя, название которого и
дало имя стране) вели с зулу в 19 веке. Сейчас тишь, да гладь. Правда, оказывается, в 2011 году и
тут прошла волна протестов. Ну, вроде слишком много денег король Мсвати III тратит на своих 15
(!!) жен.
Экономика в Свазиленде тоже не лидер мировой, но уже получше, чем в Мозамбике. Территория
намного меньше, население чуть более миллиона… В общем, ничего особенного. Насторожил
факт, что статистически каждый четвертый взрослый свазилендец является носителем СПИДа. Но
мы как бы не по этой части, опасаться вроде не стоит.
Судя по интернету, страна весьма аутентичная, можно посмотреть национальные песни и танцы,
изобразительное искусство, ремесла. Это всегда интересно, если не сильно «заточено» на
туристов, т.е. если хоть что-то осталось настоящего. Особая пикантность в национальном искусстве
– традиционный «танец тростника», когда десятки тысяч полуобнаженных свазилендских
девственниц танцуют перед королем в надежде стать еще одной женой.
Мозамбик обещал нам близкий пляж на Индийском океане, купание в лагуне, рыбалку и прочие
морские «развлекухи». Свазиленд – вековой лес, народные промыслы, культура, песни и танцы.
И посещение национального парка с дикими животными из «большой пятерки». Об этом я
мечтал всю сознательную жизнь!
Что ж неплохо. Особенно, если учесть, что это, прежде всего, для наших женщин. А для нас – эфир,
эфир и еще раз эфир.
Как я сказал, обе страны весьма востребованы в радиолюбительском смысле. Мои читатели-хэмы
смогут почитать про это подробнее. Но однозначно – люди ждут в эфире эти территории. Может
быть Свазиленд чуть «подефицитнее», хотя и рейтинг Мозамбика высокий. Не часто сюда заезжают
экспедиции, а если заезжают, то не всегда выступают на должном уровне. Мы постараемся этим
воспользоваться.
Времени на подготовку остается совсем немного. Тем более, традиционно первые недели и
месяцы нового года у меня всегда выдаются весьма напряженными по работе.
Но, тем не менее, узнаем, что нам оформлены позывные в обеих странах. Для большинства это
пока секрет, но мы уже имеем сканы наших заветных разрешений.
C92CC, C92IJ – вот наши позывные в Мозамбике
3DA0CC, 3DA0IJ - соответственно, в Свазиленде.

Как выяснилось из переписки с Дэниелем, он подготовит антенны к нашему приезду. Также он
готов предоставить трансиверы и усилители мощности. Нам остается привезти ноутбуки и
немного проводов. Но… Меня не устроило то оборудование, которое нас ждало. Поэтому я
принял решение, все же взять с собой мой любимый К3 от Elecraft. Арунас решил не брать
трансивер.

Усилители решили использовать местные. По ряду причин, решили свои не брать, хотя оба
обзавелись итальянскими «Экспертами» с 1.3 кВт выходной мощности. Но лицензия гласит «100
ватт». Везти в этом случае через границу киловаттный усилитель будет не совсем красиво. Что ж,
мы должны прислушиваться к советам хозяев.
Но и с антеннами все не так просто. Мы проводим уже 3 совместную экспедицию. До этого мы с
Наташей еще были на Палау (T8CC). При этом мы, оговаривая «облегченный» статус наших
путешествий, все же заявляем о «фокусе на 80 и 160 м». И я, и Арунас являемся фанатами этих
непростых диапазонов и хотим порадовать страждущих именно на них. Ведь самые высокие
рейтинги «нужности именно на этих НЧ диапазонах. Мы сами имеем в своем активе более 300
стран на диапазоне 160 м, это весьма серьезные цифры. Поэтому опозорить свои имена не
хотелось бы. Все же. По предыдущим поездкам нас чаще хвалили, чем ругали. А имидж стОит
многого!
Что это значит? Скорее всего, что нам придется во многом переделывать, дорабатывать антенны
на 160 и 80 м, скорее всего – делать их вновь. Так оно и оказалось.
Но наличие антенн на другие диапазоны сильно облегчило нам жизнь. За что отдельный респект
Дэниелу.
Все вышесказанное означало, что с пустыми чемоданами мы не поедем!
Незаметно пролетел январь, до поездки меньше месяца.
Помятуя о необходимости ночевки в Мапуто, бронируем отель там. Недешево, хотя это не Хилтон.
Но деваться некуда.
Мы с Наташей бронируем отель в транзитной зоне в Дохе. Около 12 часов стыковка. Ночью. И
хотя, мы имеем опыт ночевки в залах ожидания, в этот раз решили не насиловать организмы.
Ведь впереди будет еще 10-часовой перелет и на месте приходить в себя некогда будет.
Процесс подготовки включил в себя приобретение билетов на поезд «Саратов-Москва». Мы давно
не ездили поездом. Самолет и быстро, и та же цена. Но конец февраля – время туманов и
снегопадов. Рисковать нельзя, несколько перелетов стоят на кону. А рейсы на Москву у нас
отменяются не так уж и редко. Ничего, «поплюхаем» 16 часов, зато не опоздаем.
Ну вот, теперь остается сложить чемоданы и в путь.
А нет, еще один обязательный для моих поездок момент. И тоже важный и ответственный. В один
из выходных дней я собираю всю аппаратуру, подключаю, поверяю «на ходу», во всех режимах.
Все кабели, проводки, все вроде на месте. Что ж, комплект аппаратуры готов.
Мда, конечно, это намного меньше, чем в прошлые поездки (нет усилителя, удочек – мачт, кабеля
намного меньше). Но и тут ого-го…
Все это перекочевывает в общую кучу с личными вещами и ждет погрузки в чемоданы.
Личных вещей берем по минимуму. Негде там наряжаться Наташа солидарна со мной. В
последний момент берем все же спортивные костюмы и что-то с длинным рукавом. Как оказалось
– не зря. В Свазиленде были весьма прохладные дни и ночи.

Однажды в Африке UA4CC оборудование

И вот это все надо теперь засунуть в чемодан!
Еще коснусь одного момента. Медицинского. Мы прекрасно понимали, что едем в Африку. А
значит необходимо досконально разобраться с положением дел в части эпидемиологии. Все
понимают, что я о малярии и желтой лихорадке, которые часто бывают в Африке. Скажем прямо,
мы внимательно смотрели всю информацию по этому вопросу. И хоть интернет вываливает на вас
тонны мнений, мы пришли к следующему выводу.
1. В части желтой лихорадки обе страны не имеют статуса опасности. Уже хорошо, т.к. там
целая система прививок, а нам этого не хотелось.
2. Имеется риск по малярии в Мозамбике, но не выше, чем, скажем, в той же Турции, Египте,
Эмиратах и т.д. Почему-то при посещении всех этих стран десятки и сотни тысяч
российских туристов не принимают каких-то мер.
Мы провели целую серию консультаций с врачами, посоветовались с самыми именитыми
путешественниками (из доступных), имею в виду В. Быкова UA4WHX (TNX RW5C!). Из всего
сделали вывод – надо провести профилактический курс антималярийным препаратом. Но
возникла неожиданная проблема. Достать препарат из этой серии оказалось почти невозможно
не только в Саратове, но и в Москве! То ли не часто наши туристы ездят в Африку, то ли не сезон…
Но проблема казалась почти неразрешимой. Арунас без особых проблем выписал и купил
препарат в Литве (в маленькой Литве есть, в России нет!). Мы же безуспешно обзванивали аптеки
и интернет-магазины. Для непосвященных скажу, что начинать пить такие препараты надо за 2
недели до поездки, иначе нет эффекта. Мы «пролетали». Но правило про 100 друзей и не
эквивалентность их 100 рублям работает всегда! Наша подруга Алена Смеюха нашла таки
препарат лариам … в Минске! Правда, ей и ее дочери Саше тоже пришлось преодолеть кучу

препятствий. Но мы же не можем просто так сдаться! И вот уже посылка DHL с вожделенными
таблетками у нас в руках! Спасибо, Алена и Саша!
Начинаем прием. Но этого нам показалось мало. По совету Владимира Быкова мы в целях
профилактики начали пить отвар дерева NEEM. Эх и гадость, я вам скажу!  Горечь отвару
придает хинин, содержащийся в этом препарате. Но мужественно пьем по утрам этот «чаек».
Хуже точно не будет.
Но и это не се. Опять же по совету Владимира начинаем поиски эффективных репеллентов. Он
нам посоветовал специальный прибор со сменными кассетами «OFF». Существуют и обычные
спреи той же марки. Существуют. Но, возможно опять же не сезон, купить ничего антикомариного
в Саратове мы не смогли. И вновь помогают друзья. Саша Козлов RW5C без каких-либо сомнений
договаривается и покупает нам «чудо-машинки» и обычный спрей в Москве. А через сутки курьер
доставляет это мне на работу. Замечу, что наши «антималярийные» усилия может быть были
чрезмерными, но правило «перебдения» никто не отменял. Кстати, надеюсь, летом испытаем
распылители у нас в Тополевке, где комаров на порядок больше, чем в Африке!
Свазиленд в этом плане оказался куда как комфортнее. Во всех путеводителях и проспектах
написано «malaria free». Ну, фри – так фри, мы то уже несем в себе лариам, так что тут все ок!
Кстати, лариам пьем до сих пор, такая схема профилактики. Месяц после поездки…
Час «Х» все ближе и ближе. Все билеты на руках, все вроде готово. Нарастает предстартовое
волнение. Я уже писал, что даже перед рядовой поездкой я несколько дней «на взводе», а тут
Африка, на 2 недели. Как всегда в самый последний момент возникает куча проблем на работе,
как всегда ничего не успеваю…
Но, так или иначе, в пятницу 26 февраля мы на Саратовском вокзале. Ждем объявления посадки и
грузимся в скорый поезд № 9 «Саратов –Москва». Скорый-то он скорый, но 800 км до столицы
«плюхает» 16 часов. Однако, деваться некуда, проходим в вагон.
Не буду утомлять читателями банальными рассказами о поездном времяпрепровождении. Все
как обычно – вискарик, вареные яйца, стук колес…
Утром в субботу Москва встречает нас моросящим дождиком и нулевой температурой. Вроде
погода летная. Садимся в Аэроэкспресс и ровно через 40 минут заходим в Домодедово. Первый
кордон безопасности на входе проходим без приключений, кучи кабеля, каких-то коробочек и
приборчиков не смутило бдительных стражей порядка.
До регистрации полно времени, пьем кофе, тупо копаемся в своих смартфонах. Убиваем время,
одним словом. Наконец наступает время регистрации. Избавляемся от тяжелых чемоданов и
идем в зону посадки.
Еще раньше я обнаружил, что все этапы полета должны пройти на Боинге 787. Да, тот самый
знаменитый «DreamLiner». Этим типом самолетов нам еще не приходилось летать. Интересно,
посмотрим, какой он, лайнер мечты.
А вот и он. Проходим на борт, занимаем свои места в заднем салоне.
Мда, первые впечатления не самые радужные. Восторга точно нет. Кресла не очень удобные,
расстояния до передних пассажиров совсем невелико. А еще под ногами какой-то металлический
кожух, который сильно мешает. Весь пластик какой-то откровенно дешевый. В полете все это
поскрипывает, попискивает, ну, точно как в отечественной «Ладе»
Так, смотрим расхваленные на сайте компании мониторы. Лично я не заметил особого
преимущества. А мультимедийная система все время «тормозит», работает не совсем четко. И
еще. Помнится, я рассказывал, какой восторг у меня вызвали камеры на борту самолета EMIRATES.
И что пялился в них почти весь полет до Манилы в 2011 году. Думал, что уж в дримлайнере это
будет, но увы.
Да, иллюминаторы побольше обычных и вместо шторки плавно изменяющаяся тонировка от
прозрачности до полной черноты. Все это делается регулятором ниже самого окошка. Но как-то
маловато будет, товарищи американские самолетостроители!
Поворчали и хватит! Ремни пристегнуты, поехали!
Махина как-то совсем буднично и без видимого усилия отрывается от полосы и уходит в серое
московское небо.
Время летит незаметно. Вот покормили нас вполне приличным обедом. Даже вино, коньяк и
виски наливают. Чай и кофе. Позади 4.5 часа и вот уже идем на посадку в столице Катара, Дохе.
В 2012 году мы уже побывали в этом городе. Да, не только аэропорту, но и самом городе. Из-за
короткой стыковки мы опоздали на рейс в Москву и QATAR AIRWAYS любезно предоставили нам
бесплатную гостиницу, трансфер и, главное, визу – а значит, возможность погулять по совсем не
туристической Дохе.
Нам не надо получать вещи. И стыковка у нас тут аж почти 12 часов! Именно поэтому мы
вынуждены были забронировать гостиницу в транзитной зоне.
Не торопясь прогуливаемся по залу терминалу аэропорта HAMMAD. Конечно, это не DUBAI, но
тоже не маленький хаб.
Отель размещается тут же, в зале ожидания, точнее – над ним. Из окна стандартного номера вид
… как раз на этот самый зал. Спешащая толпа, а мы можем расслабиться, принять душ. В
гостинице есть даже бассейн для гостей! Мы не собирались купаться, но раз заплатили за номер –
надо все испытать! О, это непередаваемое ощущение плескаться и плавать прямо над залом
ожидания аэропорта.
Перекусив в одной из многочисленных «забегаловок» идем спать. Завтра тяжелый день и надо
отдохнуть.
Успеваю лишь отправить сообщения о своем местонахождении и тут же вырубаюсь.
Утром хочется поваляться лишние минутки, поэтому уже нет времени даже на кофе, одеваемся и
мчимся в свой гейт. Уфф, успели вроде.
Мы опять летим на Боинге-787. Тут все знакомо. Занимаем места и взлетаем. Впереди почти 10
часов на высоте 12 тысяч метров…

UA4CC Готовность Номер 1
Готовность номер 1

Первый этап Путешествие в Африку
Первый этап

Регистрация на рейс
Регистрация на рейс.

B787 Катарских Авиалиний
Боинг 787 Катарских Авиалиний.

В салоне Боинга 787
В салоне Боинга 787

Aэропорт Хаммад Доха
Аэропорт Хаммад в Дохе.


Полет проходит штатно. Команда старается сделать все возможное для комфорта, но, конечно,
такие длительные перелеты изматывают организм. А все, что доступно - встать и погулять по
салону. Время как будто остановилось…
Но одно событие нас точно ожидает. Это пересечение экватора! Я до сего момента никогда не
бывал в Южном полушарии. Внимательно слежу за интерактивной картой на мониторе
впередистоящего кресла. Как оно будет происходить? Может командир сообщит об этом
событии? Может праздник будет на борту? Но это вам не круизный лайнер, Нептун не пришел.
Даже никаких объявлений, а экватор вот он! Ура, мы в Южной полусфере Земли!

Пересечение экватора
Пересечение экватора.

Ну, вот и подошло время посадки в Йоханесбурге, ЮАР. Интересная ситуация. Кто-то выйдет, кто-
то войдет. Прямо, как в автобусе или метро. Все ждал, что меня спросят «На следующей
выходите?».
Посадка, салон покидает большая часть пассажиров. Но что это – и бортпроводники тоже
покидают борт. Так и хочется воскликнуть «А мы, а как же мы? Про нас забыли?». Оказывается, тут
происходит смена салонной команды. И новые ребята уже полетят не только до Мапуту, но и
назад до Дохи.
Вроде и не были в ЮАР, а с другой стороны… Вполне можно записать в свой актив еще одну
страну. Правда, магнитиков купить не удалось. Но подтверждение имеется!
Полетели дальше! Всего 40 минут и вот уже самолет снижается. Нас, правда, успели покормить
булочкой и соком.

73 Аркадий UA4CC

Страсти по Африке Часть 1 Предисловиеhttp://dxnews.com

Африканские страсти Часть 1 Мозамбик

Африканские страсти Часть 2 Свазиленд

DX Сафари Африка. UA4CC LY2IJ.

1 Комментариев

100%
Оценка: 5 из 5
Вадим
  • Позывной: ua9ung
  • 2016-04-02 09:24:36

Оставить комментарий

Оценка
1 2 3 4 5